{"id":1645,"date":"2026-07-02T06:51:07","date_gmt":"2026-07-02T06:51:07","guid":{"rendered":"https:\/\/estudioslibertarios.org\/?p=1645"},"modified":"2026-07-02T06:55:15","modified_gmt":"2026-07-02T06:55:15","slug":"traduccion-2-fallas-de-mercado-en-el-sector-aeroportuario-y-contraposicion-de-la-vision-neoclasica-con-la-escuela-austriaca-y-la-escuela-de-la-public-choice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/estudioslibertarios.org\/en\/2026\/07\/02\/traduccion-2-fallas-de-mercado-en-el-sector-aeroportuario-y-contraposicion-de-la-vision-neoclasica-con-la-escuela-austriaca-y-la-escuela-de-la-public-choice\/","title":{"rendered":"Translation 2: &#8220;Fallas de mercado en el sector aeroportuario y contraposici\u00f3n de la visi\u00f3n neocl\u00e1sica con la Escuela Austriaca y la Escuela de la Public Choice&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Rossi, J. (2019). Fallas de mercado en el sector aeroportuario y contraposici\u00f3n de la visi\u00f3n neocl\u00e1sica con la Escuela Austriaca y la Escuela de la Public Choice  (D. Ch\u00e1vez, Trad.).&nbsp;<em>Estudios Libertarios<\/em>, 2, 121-138. (Trabajo original publicado en agosto de 2019).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"615\" height=\"412\" src=\"https:\/\/estudioslibertarios.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1646\" style=\"width:445px\" srcset=\"https:\/\/estudioslibertarios.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-10.png 615w, https:\/\/estudioslibertarios.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-10-300x201.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 615px) 100vw, 615px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">JOAO FERNANDO ROSSI MAZZONI<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file aligncenter\"><a id=\"wp-block-file--media-b63d365a-752c-4bd9-afda-b255983c5846\" href=\"https:\/\/estudioslibertarios.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Translation-2.pdf\">Save as PDF<\/a><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Traducci\u00f3n desde el portugu\u00e9s, realizada por David Ch\u00e1vez Salazar, del art\u00edculo \u201cFalhas de mercado no setor aeroportu\u00e1rio e contraposi\u00e7\u00e3o da vis\u00e3o neocl\u00e1ssica com a escola austr\u00edaca e a escola de public choice<em>\u201d, <\/em>publicado originalmente en <em>Mises: Interdisciplinary Journal of Philosophy, Law and Economics<\/em>. S\u00e3o Paulo, 2019; 7(2) Maio-Ago.<strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Resumen<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo del presente trabajo es analizar el tema de regulaci\u00f3n econ\u00f3mica aplicado al sector aeroportuario, conciliando visiones de tres corrientes de pensamiento econ\u00f3mico sobre el tema. Se mostrar\u00e1n las caracter\u00edsticas de las fallas del mercado bajo la perspectiva neocl\u00e1sica, representativas de la corriente econ\u00f3mica principal, y los problemas de tratar de regular el sector desde la perspectiva de dos escuelas diferentes de pensamiento econ\u00f3mico, centr\u00e1ndose en la visi\u00f3n de la Escuela Austriaca de Econom\u00eda y algunos puntos de vista de la Escuela de Elecci\u00f3n P\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Introducci\u00f3n<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A principios de la d\u00e9cada de 2010, Brasil experiment\u00f3 una nueva iniciativa en la gesti\u00f3n y administraci\u00f3n aeroportuaria. El proceso de concesi\u00f3n de aeropuertos, que comenz\u00f3 en 2011, ten\u00eda como objetivo ahorrar recursos p\u00fablicos y delegarlos al sector privado. Por lo tanto, hubo un cambio en los modelos que se utilizaban para la administraci\u00f3n de los aeropuertos. Con la Copa del Mundo de 2014 y los Juegos Ol\u00edmpicos y Paral\u00edmpicos de 2016, el gobierno brasile\u00f1o se vio obligado a buscar alternativas para resolver los cuellos de botella que se presentaban en la gesti\u00f3n e infraestructura aeroportuario, de ese modo, se opt\u00f3 por el modelo de concesi\u00f3n como soluci\u00f3n temporal a los mismos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gon\u00e7alves (2011, p. 3) define modelos que representan la relaci\u00f3n entre la forma de propiedad, el grado de interferencia del gobierno en la gesti\u00f3n aeroportuaria y el grado de concentraci\u00f3n de la industria aeroportuaria. Estos requisitos se refieren a cuestiones t\u00edpicas de la teor\u00eda econ\u00f3mica, como los costos, la eficiencia y tambi\u00e9n permiten observar el mismo problema econ\u00f3mico con diferentes enfoques, lo cual permite el uso de diferentes referencias te\u00f3ricas. El enfoque principal de la regulaci\u00f3n proviene de la Escuela de Econom\u00eda Industrial, de los neocl\u00e1sicos, que aborda la regulaci\u00f3n del mercado como una necesidad, ya que no ser\u00eda posible una asignaci\u00f3n eficiente de recursos entre los agentes de un sector de la econom\u00eda en el que no hubiese perfecta disponibilidad de informaci\u00f3n. La Teor\u00eda Pol\u00edtica Positiva de la Regulaci\u00f3n, seg\u00fan lo declarado por Mueller (2013, p. 15) parte de la existencia segura de una falla del mercado y de que la acci\u00f3n del regulador generar\u00e1 consecuencias distributivas. No ser\u00eda posible para el regulador saber c\u00f3mo compensar el da\u00f1o entre todos los agentes debido a su acci\u00f3n y, como se\u00f1ala Iorio (2008), las acciones del gobierno generan &#8220;fallas del gobierno&#8221;, corrupci\u00f3n, captura de reguladores para beneficios e ineficiencia de grandes grupos en la burocracia estatal que, naturalmente, resultan perjudiciales para el desarrollo de la actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El contexto del trabajo abordar\u00e1 esencialmente dos puntos de vista econ\u00f3micos sobre el mismo problema y, teniendo en cuenta el marco te\u00f3rico de ambos, se realizar\u00e1 un an\u00e1lisis comparativo de los mismos. Utilizando el marco te\u00f3rico de la Escuela de Econom\u00eda Austriaca y de la Escuela de Elecci\u00f3n P\u00fablica, <em>Public Choice<\/em>, se investigar\u00e1n los preceptos de las llamadas &#8220;fallas del mercado&#8221;, y el contexto de la investigaci\u00f3n ser\u00e1 el sector aeroportuario. El debate en la literatura clasifica la aeron\u00e1utica comercial como un oligopolio, es decir, un sector sin barreras de entrada sustanciales para nuevos participantes, pero con un alto grado de concentraci\u00f3n en el mercado.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Revoluci\u00f3n marginalista y evoluci\u00f3n de la ciencia econ\u00f3mica desde finales del siglo XIX<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La revoluci\u00f3n marginalista, que ocurri\u00f3 en 1871, represent\u00f3 un cambio en los aspectos que involucraban el pensamiento y el uso de la ciencia econ\u00f3mica (que se convirti\u00f3 en una disciplina solo a principios del siglo XX con Marshall). Carl Menger en Austria, Leon Walras en Francia, William Stanley Jevons en Inglaterra y m\u00e1s tarde Alfred Marshall tambi\u00e9n en Inglaterra fueron los principales responsables de la formalizaci\u00f3n de la ciencia econ\u00f3mica y de la ruptura del paradigma cl\u00e1sico instituido por Smith, Malthus, Ricardo y Marx. Menger jug\u00f3 un papel importante en la cr\u00edtica del an\u00e1lisis historicista de Gustav von Schmoller y su Escuela Hist\u00f3rica Alemana. Walras y Jevons, al utilizar enfoques matem\u00e1ticos, propios de las ciencias exactas, consolidaron la corriente neocl\u00e1sica (aqu\u00ed tambi\u00e9n viene la contribuci\u00f3n posterior de Vilfredo Pareto y especialmente la de Marshall, con la sistematizaci\u00f3n del an\u00e1lisis de equilibrio parcial y la consolidaci\u00f3n de la ciencia econ\u00f3mica como una <strong>carrera<\/strong> universitaria, es decir como una ciencia pura que se ense\u00f1a en las universidades). Menger, a su vez, fue pionero de una corriente de pensamiento econ\u00f3mico muy diferente a las otras dos corrientes contempor\u00e1neas, que utilizaba el lenguaje verbal y nociones de causalidad para dar forma a sus teor\u00edas y que, posteriormente, con el gran aporte que signific\u00f3 la teor\u00eda del capital de B\u00f6hm- Bawerk, consolid\u00f3 lo que hoy se conoce como la Escuela de Econom\u00eda Austriaca. En este punto, es necesario hacer una distinci\u00f3n entre las diferentes visiones surgidas de ese cambio de paradigma y las dos corrientes que ser\u00e1n analizadas en este proyecto, a su vez, dicha distinci\u00f3n utiliza conceptos diferentes, clasificados en la literatura como ortodoxia y heterodoxia. Dequech (2007, p. 292) clasifica la ortodoxia como la l\u00ednea de pensamiento que sigue la escuela neocl\u00e1sica, la cual est\u00e1 basada en preceptos como la maximizaci\u00f3n de la utilidad individual, el \u00e9nfasis en la concepci\u00f3n del equilibrio del mercado y la nula consideraci\u00f3n de la incertidumbre dado un conjunto de informaci\u00f3n disponible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El concepto de &#8220;Homo economicus&#8221;, utilizado por Mill (1999, p. 88), y que se retomar\u00e1 m\u00e1s adelante, presenta una s\u00edntesis de preceptos neocl\u00e1sicos en una identidad que ser\u00eda asumida por los agentes en sus acciones individuales, que a su vez se mueven \u00fanicamente por sus intereses econ\u00f3micos particulares. La ortodoxia es la m\u00e1s utilizada por economistas y libros de texto en general, como Varian (2003) para presentar modelos de f\u00e1cil teorizaci\u00f3n y con aplicaciones en diferentes \u00e1reas de la econom\u00eda, siendo las dos principales la corriente microecon\u00f3mica y la macroecon\u00f3mica. La primera es donde m\u00e1s se utilizan los preceptos ortodoxos, verbigracia, conceptos como la racionalidad econ\u00f3mica y la maximizaci\u00f3n de la utilidad est\u00e1n presentes desde los modelos m\u00e1s simples hasta los m\u00e1s avanzados, provenientes de los modelos walrasianos de equilibrio general. Dias (2013, p. 33) atribuye una cr\u00edtica al uso creciente de las matem\u00e1ticas en la econom\u00eda a James Buchanan, ganador del Premio Nobel de Econom\u00eda de 1986, y uno de los fundadores de la Escuela de Elecci\u00f3n P\u00fablica quien, al notar la formalizaci\u00f3n matem\u00e1tica gradual de los modelos de Expectativas Racionales de la d\u00e9cada los sesenta, argument\u00f3 que los economistas estaban dejando de lado lo que para \u00e9l era la esencia del an\u00e1lisis econ\u00f3mico, que era la consideraci\u00f3n sobre las motivaciones de los agentes para tomar sus decisiones, las cuales a su vez estar\u00edan basadas en decisiones previas y en cuestiones institucionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La heterodoxia, por su parte, abarca todas las escuelas de pensamiento que se fundamentan en diferentes modelos te\u00f3ricos (aqu\u00ed llamados negativos) en relaci\u00f3n con los ortodoxos. Las preocupaciones para los economistas de esta corriente incluyen problemas como la estructura institucional presente en la sociedad y ha introducido nuevos paradigmas en el estudio de la ciencia econ\u00f3mica, como el an\u00e1lisis hist\u00f3rico y de los individuos, quienes est\u00e1n plenamente conscientes de la informaci\u00f3n disponible en el mercado. Esta corriente permite el an\u00e1lisis de cualquier acci\u00f3n estatal en la econom\u00eda, cuando \u00e9ste act\u00faa de manera moderada, profunda o, en un caso extremo, como responsable de la planificaci\u00f3n econ\u00f3mica en su totalidad. Zanella (1993, p. 273) establece una visi\u00f3n diferente sobre el concepto de precios de mercado en comparaci\u00f3n con los neocl\u00e1sicos. En el enfoque austriaco, el precio final de un bien determina su estructura de costos, a diferencia de la visi\u00f3n neocl\u00e1sica, que predica lo contrario. Tambi\u00e9n para los austriacos, el conocimiento est\u00e1 fragmentado en la sociedad, como afirma Hayek (1945, p. 519), por lo que la hip\u00f3tesis de la competencia perfecta de los neocl\u00e1sicos ser\u00eda impracticable. Ning\u00fan agente o grupo de agentes, al fungir como miembros del gobierno y sus agencias reguladores, tendr\u00eda la capacidad de asignar recursos en la econom\u00eda de forma eficiente, porque no conocer\u00eda completamente las preferencias de asignaci\u00f3n de cada individuo de la sociedad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1.1.<\/strong> <strong>Elementos b\u00e1sicos de la Escuela Austriaca<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El n\u00facleo fundamental de la escuela austriaca, en lo sucesivo denominada EA, se explica claramente en Iorio (2015, p. 17-21). La tr\u00edada fundamental de la EA constituye un n\u00facleo, cuyos elementos se propagan por diversas \u00e1reas. Iorio identifica tres (Filosof\u00eda Pol\u00edtica, Epistemolog\u00eda y Econom\u00eda), pero en este trabajo solo se abordar\u00e1 el \u00e1rea de Econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primer elemento que destaca en el paradigma austriaco es la acci\u00f3n. La acci\u00f3n se reduce a un acto realizado voluntariamente a trav\u00e9s del cual el individuo busca pasar de un estado de menor satisfacci\u00f3n a uno de mayor satisfacci\u00f3n. Esta b\u00fasqueda de una mayor satisfacci\u00f3n parte de la premisa de que la toma de decisiones implica costos expl\u00edcitos e impl\u00edcitos, siendo estos \u00faltimos un camino alternativo a la decisi\u00f3n inicialmente tomada. Es importante se\u00f1alar que la EA hace \u00e9nfasis en el concepto de la acci\u00f3n humana, es decir, del conjunto de acciones intencionales llevadas a cabo por los individuos para lograr un cierto fin. La <em>Praxeolog\u00eda<\/em> es aquella ciencia que estudia la acci\u00f3n humana. Para uno de sus principales te\u00f3ricos, Ludwig von Mises, el pensamiento praxeol\u00f3gico parte de proposiciones autoevidentes que se definen a trav\u00e9s de la capacidad humana de cognici\u00f3n. Esta es una de las caracter\u00edsticas que diferencian a los seres humanos de otros animales, por lo tanto, un animal que no sea humano jam\u00e1s conseguir\u00e1 actuar de forma racional, es decir, actuar de forma consciente y teleol\u00f3gica. Mises concluye su argumento definiendo al ser humano como <em>Homo agens<\/em>, el animal que act\u00faa. La ciencia econ\u00f3mica es, pues, una ciencia universal. No existen teor\u00edas econ\u00f3micas que se apliquen solo a una regi\u00f3n o a un determinado periodo hist\u00f3rico, sino que existen conceptos que son aplicables a lo largo del tiempo y para todos los seres humanos. As\u00ed, el principio inicial de la praxeolog\u00eda es que el ser humano act\u00faa. Es una verdad <em>a priori<\/em>, ya que el intento mismo de refutaci\u00f3n corrobora la proposici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El segundo elemento es la concepci\u00f3n din\u00e1mica del tiempo. Este concepto contrasta con la forma convencional de analizar las etapas de los procesos de mercado. La teor\u00eda econ\u00f3mica convencional utiliza el llamado tiempo <em>newtoniano<\/em>, que considera que el paso del tiempo es continuo y lineal, y que los eventos est\u00e1n dispuestos a lo largo de dicha l\u00ednea y ordenados seg\u00fan su orden de ocurrencia. Cada unidad temporal es homog\u00e9nea, divisible en la menor medida deseada y continua, de modo que la suma de estas fracciones temporales da como resultado la totalidad del tiempo newtoniano. Por otro lado, la EA aborda el tiempo real o subjetivo, que es visto como &#8220;un flujo din\u00e1mico y continuo de nuevas experiencias&#8221; (IORIO, 2012, p. 73). La evoluci\u00f3n temporal din\u00e1mica produce un cambio constante en la forma en que las personas toman decisiones, por lo que es un precepto fundamental para comprender la acci\u00f3n humana. Con el tiempo, las personas toman decisiones, y \u00e9stas conducen a fracasos y \u00e9xitos. Estos resultados finales brindan oportunidades de aprendizaje que llevan a los agentes a evitar en el futuro los errores cometidos en el pasado. Y este ciclo contin\u00faa, con nuevos errores cometidos y corregidos sucesivamente. Se admite que las personas son ignorantes, es decir que, a pesar de ser racionales, tener el deseo de aumentar su nivel de satisfacci\u00f3n y actuar para lograrlo, nivel de satisfacci\u00f3n y actuar para hacerlo, no son plenamente conscientes de todos los componentes que influyen en su proceso de toma de decisiones. Iorio (2012, p. 69) define esta condici\u00f3n como de &#8220;verdadera incertidumbre&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tercer elemento es el componente de la limitaci\u00f3n del conocimiento. Este componente fue expuesto con la m\u00e1xima claridad por Hayek, especialmente en su art\u00edculo <em>El uso del conocimiento en la sociedad<\/em> (1945, p. 519-530). La limitaci\u00f3n del conocimiento es una realidad para los austriacos, puesto que el conocimiento contiene componentes de imprevisibilidad e incertidumbre, lo que hace que los cursos de acci\u00f3n tomados est\u00e9n condicionados por el conjunto de informaci\u00f3n disponible en el momento de la acci\u00f3n. Por lo tanto, para formular precios, los empresarios utilizar\u00e1n la informaci\u00f3n disponible hasta ese momento, que puede cambiar no solo debido a la oferta y la demanda, sino tambi\u00e9n porque el conocimiento generado a trav\u00e9s de la actividad empresarial puede conducir a cambios en la producci\u00f3n de bienes y servicios, y esto finalmente conducir\u00e1 a cambios en sus precios. No es posible cuantificar el conocimiento, por lo que no ser\u00eda correcto utilizar las herramientas neocl\u00e1sicas para estudiar los mercados (en este documento, en los \u00edtems posteriores, se abordar\u00e1 el tema de la funci\u00f3n empresarial y la concepci\u00f3n del mercado desde la perspectiva austriaca, por lo que se volver\u00e1n a tratar estos temas en breve). El conocimiento se encuentra disperso en la sociedad y no es posible que ninguna persona compile todas las porciones de dicho conocimiento en una sola unidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hablando de los elementos de propagaci\u00f3n, el primero de ellos, utilizado por la EA, tiene un origen directo em la Revoluci\u00f3n Marginalista, pero no es exclusivo de los austriacos. La utilidad marginal fue un concepto que cambi\u00f3 la concepci\u00f3n de valor que hasta ese momento exist\u00eda en la ciencia econ\u00f3mica. Gracias a este enfoque, llegamos a comprender que el valor de un bien o servicio no est\u00e1 determinado por su costo de producci\u00f3n o por su valor de cambio, sino por su utilidad marginal en cada unidad de tiempo. Menger, Walras y Jevons han contribuido a este cambio de paradigma, pero sigamos con las propuestas de Menger y sus seguidores. Mientras que Walras y Jevons (y m\u00e1s tarde Marshall) introdujeron herramientas de c\u00e1lculo diferencial para trabajar con la utilidad marginal, Menger adopt\u00f3 una postura subjetivista hacia ese concepto, renunciando al uso de las matem\u00e1ticas y las gr\u00e1ficas, centrando su an\u00e1lisis en el nexo causal y en las preferencias subjetivas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El segundo elemento es el subjetivismo, presente en la EA de manera integral. Seg\u00fan este concepto, las elecciones realizadas por los individuos no solo est\u00e1n basadas en cuestiones objetivas y cantidades cardinales. Otros aspectos se tienen en cuenta al actuar, y cada aspecto var\u00eda de individuo a individuo, as\u00ed como la motivaci\u00f3n del acto. Para que exista la posibilidad de tomar decisiones individuales, se debe priorizar al individuo sobre el colectivo. As\u00ed, el subjetivismo enfatiza el individualismo metodol\u00f3gico, un concepto primordial para comprender el proceso de toma de decisiones desde la perspectiva austriaca. Los agregados est\u00e1n distorsionados porque impiden la percepci\u00f3n de las voluntades individuales a favor de la voluntad colectiva. Iorio (2011, p. 28) se\u00f1ala que el t\u00e9rmino sociedad es una &#8220;abstracci\u00f3n real&#8221; porque existe, pero no tiene vida propia; es un revoltijo de deseos individuales compilados en el mismo espacio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tercer elemento de propagaci\u00f3n son los \u00f3rdenes espont\u00e1neos. Resultado directo de la acci\u00f3n humana, ocurren involuntariamente, convirti\u00e9ndose en instituciones utilizadas por todos y sujetas a las fuerzas del cambio y la adaptaci\u00f3n. Los ejemplos m\u00e1s tradicionales son el sistema monetario y su evoluci\u00f3n, los diferentes idiomas y el mercado. Las instituciones citadas anteriormente surgieron de las necesidades de los pueblos de anta\u00f1o de mejorar su situaci\u00f3n, y a trav\u00e9s de la acci\u00f3n crearon formas de mejorar su condici\u00f3n. Seg\u00fan Barbieri (2008), el mercado es visto como un orden espont\u00e1neo que permite a los agentes superar el problema de coordinaci\u00f3n debido a la falta de informaci\u00f3n perfecta, que a su vez es el resultado de su dispersi\u00f3n sobre la complejidad gigante de las circunstancias que lo rodean.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. La escuela de la <em>Public Choice<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El origen de la escuela de elecci\u00f3n p\u00fablica se remonta al siglo XVIII con el estadista, fil\u00f3sofo y matem\u00e1tico franc\u00e9s Marqu\u00e9s de Condorcet y su &#8220;paradoja de la votaci\u00f3n&#8221;, que representa la intransitividad colectiva basada en el resultado de las preferencias individuales. Sin embargo, el origen m\u00e1s reciente de la teor\u00eda de la elecci\u00f3n p\u00fablica se puede encontrar en seis obras, hoy cl\u00e1sicas, legadas por distintos economistas y un polit\u00f3logo a fines de los a\u00f1os cincuenta y durante la d\u00e9cada de los sesenta: Duncan Black, James Buchanan, Gordon Tullock, Mancur Olson, Kenneth Arrow y Anthony Downs y William Riker, como se\u00f1ala Pereira (1997, p. 420).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La teor\u00eda de la elecci\u00f3n p\u00fablica puede definirse como la aplicaci\u00f3n de principios econ\u00f3micos para resolver problemas en la esfera pol\u00edtica. Estos problemas involucran elementos como los sistemas de votaci\u00f3n, la racionalidad electoral y las motivaciones de los representantes pol\u00edticos electos. Desde mediados del siglo pasado, la teor\u00eda de la elecci\u00f3n p\u00fablica ha sido la principal cr\u00edtica te\u00f3rica de otra corriente que subyace en la intervenci\u00f3n estatal en la econom\u00eda \u2013 la econom\u00eda del bienestar, que ten\u00eda como punto central la intervenci\u00f3n del gobierno para acabar con las denominadas fallas del mercado \u2013 desde esta perspectiva se supone que el mercado no puede generar asignaciones eficientes por s\u00ed solo, por lo que se necesita de la intervenci\u00f3n para corregir esas distorsiones. La teor\u00eda de la elecci\u00f3n p\u00fablica aborda el tema de las &#8220;fallas del gobierno&#8221; y los l\u00edmites de su intervenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3. Enfoque neocl\u00e1sico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El enfoque neocl\u00e1sico entiende la ciencia econ\u00f3mica como la ciencia de asignaci\u00f3n de los recursos (escasos) hacia determinados prop\u00f3sitos, como afirma Robbins (1935, p. 16). El agente econ\u00f3mico es racional, conoce toda la informaci\u00f3n contenida en el medio para el proceso de toma de decisiones de asignaci\u00f3n y se caracteriza por ser un maximizador de utilidad individual. Aqu\u00ed se presenta una analog\u00eda con el fen\u00f3meno praxeol\u00f3gico de la acci\u00f3n, explicado por Mises, en donde el individuo act\u00faa para aumentar su grado de satisfacci\u00f3n, exactamente lo mismo que ocurre con el individuo maximizador de utilidad descrito por los neocl\u00e1sicos. Tal grado de satisfacci\u00f3n puede cuantificarse no cardinal, sino ordinalmente, de modo que es posible clasificar y ordenar diferentes acciones que generan diferentes niveles de utilidad. Este agente se llama <em>Homo economicus<\/em>, como lo caracteriza Mill.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El equilibrio juega un papel importante en la visi\u00f3n neocl\u00e1sica. Desde modelos simples de oferta y demanda hasta modelos de equilibrio general, propuestos principalmente por Walras, hasta componentes como la \u201cCaja de Edgeworth\u201d una herramienta utilizada por el economista hom\u00f3nimo para demostrar situaciones de equilibrio entre dos mercados, el concepto de equilibrio es fundamental para comprensi\u00f3n de las formulaciones econ\u00f3micas derivadas de los modelos neocl\u00e1sicos. Otro concepto importante es el de &#8220;eficiencia de Pareto&#8221;, creado por el economista francoitaliano Vilfredo Pareto y demostrado en su libro de 1897 <em>Cours d &#8216;\u00c9conomie Politique<\/em> (PARETO, 1964), cuya formulaci\u00f3n matem\u00e1tica se realiz\u00f3 en 1906. El &#8220;\u00f3ptimo&#8221; de Pareto ocurre cuando no es posible mejorar la situaci\u00f3n de un agente sin empeorar la de otro. Despu\u00e9s de alcanzar el equilibrio paretiano, solo habr\u00e1 ganancia para un lado si necesariamente hay p\u00e9rdida para el otro. Para que una econom\u00eda determinada logre la eficiencia paretiana, debe haber eficiencia en el comercio, la producci\u00f3n y la diversificaci\u00f3n. De esta manera, tanto el lado de la demanda como el de la oferta actuar\u00e1n para maximizar su utilidad, y utilizando las herramientas de caja de Edgeworth, se puede analizar el equilibrio de asignaci\u00f3n. El primer teorema del bienestar, que puede derivarse del equilibrio asignativo, establece que si los productores y los consumidores act\u00faan de manera competitiva y existe un equilibrio, entonces este equilibrio eficiente en el sentido de Pareto (FIANI, 1998, p. 11).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4. Estructuras de mercado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dependiendo de la estructura de mercado prevaleciente, las condiciones de equilibrio se dar\u00e1n de maneras diferentes. A continuaci\u00f3n, se explicar\u00e1 que, a medida que cambia la estructura del mercado, puede haber diferentes puntos de equilibrio para las mismas cantidades y precios, dada la misma estructura de costos. Estos, a su vez, en la visi\u00f3n neocl\u00e1sica, se pueden dividir en fijos y variables. Los fijos no dependen de la cantidad producida, mientras que los costos variables s\u00ed. Tambi\u00e9n se dividen en unitarios, medios y marginales. Los unitarios est\u00e1n relacionados con el costo de producir una unidad, el medio involucra el costo total dividido por el total de producci\u00f3n, y el marginal hace referencia al aumento del costo cuando se produce una unidad adicional de determinado bien.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4.1. Competencia perfecta<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El punto de partida ser\u00e1 el modelo de competencia perfecta. En este modelo, hay una gran cantidad de oferentes en el mercado, de modo que cada uno, a t\u00edtulo individual, no puede cambiar el precio de mercado. En resumen, como propone Abreu (2011, p. 26-35), los fundamentos del modelo de competencia perfecta son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gran cantidad de oferentes y demandantes, de modo que el precio de mercado no puede verse afectado por ninguna acci\u00f3n individual. Cada empresa proporciona solo una peque\u00f1a porci\u00f3n de la producci\u00f3n total, a un precio dado por el mercado. Se dice que las empresas son <em>price-takers<\/em>, o tomadoras del precio de mercado vigente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>No hay diferenciaci\u00f3n de productos. En el mercado de un bien en particular, se supone que el bien comercializado por diferentes empresas es el mismo. Los activos de diferentes empresas son sustitutos perfectos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La informaci\u00f3n est\u00e1 disponible de forma completa para todos los agentes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Existe movilidad total de entrada y salida del mercado. No existen barreras sustanciales que impidan que una nueva empresa ingrese al mercado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corto plazo, si hay empresas que obtienen beneficios econ\u00f3micos positivos, habr\u00e1 se\u00f1ales para otras empresas de que existe la posibilidad de ganancias en dicho mercado. Dada la ausencia de barreras, las empresas ingresar\u00e1n hasta que se agote la posibilidad de obtener ganancias econ\u00f3micas. Tambi\u00e9n puede haber empresas que obtengan beneficios econ\u00f3micos negativos, es decir, p\u00e9rdidas, a corto plazo. Esto indicar\u00e1 que hay problemas con su estructura de costos. Se dice que, si una empresa pierde en el corto plazo, su costo variable promedio est\u00e1 por encima de su precio y si esta condici\u00f3n se mantiene a largo plazo, la empresa cerrar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el largo plazo, el beneficio econ\u00f3mico obtenido por las empresas es cero, y no hay p\u00e9rdida de excedente econ\u00f3mico en el mercado. Utilizando gr\u00e1ficas, en el modelo de competencia perfecta, el ingreso marginal es igual a la curva de demanda individual de las empresas, que a su vez es igual al precio. La curva de demanda de cada empresa es perfectamente el\u00e1stica, ya que las empresas no tienen la capacidad de cambiar sus precios (hip\u00f3tesis de empresas <em>price-takers<\/em>). La curva de demanda del mercado tiene una pendiente negativa, ya que a medida que aumenta el precio del bien, se demandar\u00e1 una cantidad menor. El razonamiento an\u00e1logo es v\u00e1lido para la curva de oferta; tiene pendiente positiva, porque a un precio m\u00e1s alto, se ofertar\u00e1 una mayor cantidad del bien. El equilibrio se producir\u00e1 en la intersecci\u00f3n entre la oferta y la demanda del mercado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4.2.<\/strong> <strong>Monopolio<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los siguientes temas se caracterizan por representar diferentes tipos de competencia imperfecta. El primero en destacarse es el caso del monopolio, que representa la existencia de un solo oferente. Se proporciona un bien o servicio que no tiene un sustituto, lo cual impide que otra empresa pueda competirle al oferente \u00fanico. El precio cobrado ser\u00e1 m\u00e1s alto que en competencia perfecta, y el monopolista obtendr\u00e1 ganancias &#8220;extraordinarias&#8221;. La curva de demanda es la misma que la de competencia perfecta, y el equilibrio ocurrir\u00e1 en el punto donde el ingreso marginal sea igual al costo marginal. No existe una curva de oferta del mercado porque el monopolista produce teniendo en cuenta el costo marginal y la forma de la curva de demanda (PYNDICK, 2010, p. 314).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La existencia del monopolio conduce a una p\u00e9rdida de eficiencia en comparaci\u00f3n con la competencia perfecta. El precio cobrado por el monopolista ser\u00e1 mayor, la cantidad demandada por los consumidores ser\u00e1 menor y la p\u00e9rdida de eficiencia dar\u00e1 como resultado una ganancia de excedente para el productor y una p\u00e9rdida de excedente para el consumidor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4.3 Oligopolio<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las caracter\u00edsticas del oligopolio incluyen la existencia de un n\u00famero limitado de proveedores, que producen bienes que son sustitutos cercanos entre s\u00ed. Las empresas actuar\u00e1n para ganar cuotas de mercado de sus competidores, a pesar de que el n\u00famero de competidores es peque\u00f1o. La competencia ocurre por cantidad o precio, cada uno de los cuales puede estar representado por diferentes modelos de oligopolio. Para citar ejemplos, existe el Modelo de Stackelberg y el Duopolio de Cournot (VARIAN, 2003 p. 517-531). El equilibrio en el oligopolio depende de la interacci\u00f3n entre las empresas. Esta interacci\u00f3n se puede explicar a partir de las herramientas de la teor\u00eda de juegos, por ejemplo, una empresa l\u00edder que act\u00faa inicialmente eligiendo la cantidad a producir, y una empresa seguidora que toma su decisi\u00f3n de producci\u00f3n despu\u00e9s de que la l\u00edder act\u00faa (PYNDICK, 2010, p. 397).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4.4. Competencia monopol\u00edstica<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es un tipo espec\u00edfico de estructura de mercado que combina aspectos de competencia perfecta con monopolio. En este caso, la caracter\u00edstica principal es que hay competencia en un mercado dado porque cada empresa produce un bien diferenciado. La diferenciaci\u00f3n se produce a trav\u00e9s de caracter\u00edsticas espec\u00edficas de cada uno, as\u00ed como aspectos f\u00edsicos y especificidades t\u00e9cnicas. Esta propuesta va en contra de uno de los supuestos b\u00e1sicos de la competencia perfecta, que es la sustituci\u00f3n perfecta entre los activos de diferentes empresas. Como resultado, los bienes ya no son homog\u00e9neos. Debido a la diferenciaci\u00f3n, cada empresa se vuelve monopolista de su propio bien negociado. Hay libre entrada y salida de empresas en el mercado, sin barreras sustanciales. Las empresas eligen el precio que se les cobrar\u00e1 por su bien. Una similitud con el modelo de competencia perfecta es que a largo plazo el beneficio econ\u00f3mico es cero, por lo que no queda ning\u00fan excedente. El precio cobrado por las empresas ser\u00e1 m\u00e1s alto que el precio cobrado en competencia perfecta, y la cantidad producida ser\u00e1 m\u00e1s baja en comparaci\u00f3n con el primer modelo explicado. Hay poder de mercado para las empresas, pero es peque\u00f1o, ya que el monopolio practicado por los proveedores se limita a su producto comercializado. Por lo tanto, no hay ganancias extraordinarias a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4.5.<\/strong> <strong>Monopolio natural<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Representa un tipo espec\u00edfico de monopolio. En este caso, el costo fijo de una empresa es grande, su costo marginal es peque\u00f1o y su costo promedio est\u00e1 disminuyendo, de modo que cuanto mayor sea la producci\u00f3n, menor ser\u00e1 su costo. En este modelo, no es econ\u00f3micamente eficiente tener m\u00e1s de un competidor en un mercado determinado, es decir, el costo de una sola compa\u00f1\u00eda operativa es menor que el costo de entrada de otras empresas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un aspecto convencional de esta estructura de mercado es representar los servicios de utilidad p\u00fablica, pero que no necesariamente son p\u00fablicos, como el servicio de alcantarillado de un municipio, los servicios de transmisi\u00f3n de electricidad y las carreteras. En el monopolio natural, la curva de costo promedio se encuentra por encima del punto de intersecci\u00f3n entre el ingreso marginal y el costo marginal. Por lo tanto, al establecer el equilibrio de igualdad CMG = IMG, el monopolista incurrir\u00eda en p\u00e9rdidas Para eliminar esta p\u00e9rdida, hay dos posibilidades:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Operar en el punto donde CMG = IMG, incurrir en p\u00e9rdida y recibir un subsidio para compensarla.<\/li>\n\n\n\n<li>Operar en el punto de IMG = CME y producir menos a un precio m\u00e1s alto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>5. La<\/strong> <strong>cr\u00edtica de Hayek a las estructuras neocl\u00e1sicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cr\u00edtica principal de las estructuras neocl\u00e1sicas es hecha por Hayek. El tratamiento dado por el modelo de competencia perfecta no tendr\u00eda nada que ver con lo que realmente es la competencia, y las conclusiones extra\u00eddas del modelo neocl\u00e1sico tradicional se utilizar\u00edan para la toma de decisiones de asignaci\u00f3n. La competencia, en la visi\u00f3n tradicional, ser dar\u00eda por empresas que act\u00faan para encontrar precios y cantidades de equilibrio, eliminando todo excedente econ\u00f3mico y resultando en la maximizaci\u00f3n de la utilidad de los demandantes y oferentes. Hayek explica la <em>L\u00f3gica Pura de Elecci\u00f3n<\/em>, el proceso de clasificar posibles acciones individuales y su interrelaci\u00f3n con otros individuos en la misma sociedad, caracterizando un conjunto heterog\u00e9neo de posibilidades para cursos de acci\u00f3n. Los deseos individuales, puestos como argumentos en la toma de decisiones, son el punto de partida de la toma de decisiones. Las relaciones obtenidas en este an\u00e1lisis son l\u00f3gicas, se obtienen de premisas verdaderas y a trav\u00e9s del proceso racional de elecci\u00f3n. La primera cr\u00edtica directa a la competencia perfecta es que el modelo neocl\u00e1sico supone que los planes de acci\u00f3n ya est\u00e1n dados y que depende de los agentes econ\u00f3micos asignar sus recursos. Este punto va directamente a la segunda cr\u00edtica, que trata la cuesti\u00f3n del conocimiento. Cuando existe una competencia perfecta, se supone que el conocimiento est\u00e1 presente en la sociedad de una manera completa y \u00fanica. En el equilibrio, a los precios y cantidades dados, los agentes tendr\u00edan el mismo conocimiento y realizar\u00edan transacciones. Pero el conocimiento ni siquiera se puede medir; cada individuo tiene un plan de acci\u00f3n \u00fanico y distinto que no se puede mezclar con otros planes de acci\u00f3n de diferentes individuos. La posici\u00f3n de equilibrio est\u00e1tico, adem\u00e1s de imposible debido a lo anterior, reflejar\u00eda una instant\u00e1nea de un solo momento en el tiempo que representar\u00eda las preferencias individuales. En el siguiente instante, utilizando una unidad de tiempo tan peque\u00f1a como desee, los planes de acci\u00f3n individuales son diferentes, y el equilibrio en el mismo mercado para las mismas cantidades y precios dejar\u00eda de aplicarse. La competencia es un proceso din\u00e1mico de descubrimiento, un proceso de formaci\u00f3n de opini\u00f3n. En el proceso de mercado, en condiciones de verdadera incertidumbre, la acci\u00f3n empresarial de los individuos da como resultado una disminuci\u00f3n de la incertidumbre que exist\u00eda previamente, y dicho proceso mejora la coordinaci\u00f3n y la capacidad cognitiva de los agentes (IORIO, 2011, p. 31). Los supuestos est\u00e1ticos de la competencia perfecta anulan el dinamismo del proceso de descubrimiento, y la medici\u00f3n de la informaci\u00f3n disponible, adem\u00e1s de ser inviable debido a la din\u00e1mica del cambio, ser\u00eda incompleta, ya que no se puede medir la cantidad interminable de informaci\u00f3n disponible en la sociedad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>6. La cr\u00edtica de Armentano a los neocl\u00e1sicos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Armentano (1978, p. 94-110) hace otra cr\u00edtica desde la perspectiva austriaca del concepto neocl\u00e1sico de monopolio. Inicialmente, como Hayek, critica la idea del equilibrio competitivo derivado de la competencia perfecta. La competencia pura, en la que las barreras son inexistentes y las empresas tienen movilidad total para entrar y salir del mercado, supone un punto de equilibrio est\u00e1tico, en el cual, para un precio y una cantidad dados, todos los participantes del mercado acuerdan comerciar. La competencia de esta manera deja de existir, porque el equilibrio hace que la asignaci\u00f3n ya no se asigne en forma de competencia, ya que a tal precio y cantidad todos los agentes aceptan realizar transacciones. La competencia perfecta anular\u00eda el t\u00e9rmino &#8220;competencia&#8221; del modelo. La segunda cr\u00edtica, dirigida a la estructura de monopolio, establece que los monopolios existen porque existe una restricci\u00f3n legal a la entrada en un determinado segmento, lo que causa que haya un solo proveedor en el mercado, seg\u00fan la teor\u00eda del monopolio de Mises (1963, p. 358). La restricci\u00f3n a menudo ocurre a trav\u00e9s de la intervenci\u00f3n del gobierno en un mercado a trav\u00e9s de aranceles, cuotas y licencias, y la condici\u00f3n de \u00fanico proveedor hace que el monopolista pueda aumentar el precio de su bien sin tener que preocuparse de una eventual competencia con otro proveedor. Tambi\u00e9n seg\u00fan Mises, los precios cobrados por los monopolistas destruyen la supremac\u00eda del consumidor y representan un cambio de intereses de los participantes del mercado, los consumidores, a los encargados de hacer cumplir las leyes que impiden la entrada de nuevos participantes al mercado (MISES, 1963, p. 371).<a href=\"#_ftn1\" id=\"_ftnref1\">[1]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>7. Sector a\u00e9reo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La industria de la aviaci\u00f3n comercial recibi\u00f3 su principal marco regulatorio a nivel mundial despu\u00e9s del Acuerdo de Chicago, celebrado en la ciudad hom\u00f3nima el 7 de diciembre de 1944, y como resultado de este acuerdo, adem\u00e1s de la instituci\u00f3n oficial del derecho aeron\u00e1utico, hubo una gran preocupaci\u00f3n por mantener la protecci\u00f3n sobre los vuelos dom\u00e9sticos, lo cual caus\u00f3 que las empresas redujeran la competencia. Tambi\u00e9n se definieron normas sobre el registro de aeronaves, la utilizaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo y la creaci\u00f3n de acuerdos bilaterales entre pa\u00edses en general y los Estados Unidos, que es el principal signatario del acuerdo. El acuerdo dio como resultado la creaci\u00f3n de la ICAO (<em>International Civil Aviation Organization), <\/em>una agencia con sede en las Naciones Unidas que establece est\u00e1ndares mundiales de seguridad para la aviaci\u00f3n civil a nivel mundial, as\u00ed como el desarrollo de t\u00e9cnicas relacionadas con la aviaci\u00f3n y el est\u00edmulo de la actividad de la aviaci\u00f3n civil. La regulaci\u00f3n en la aviaci\u00f3n norteamericana se dio de manera intensiva hasta la d\u00e9cada de 1970, despu\u00e9s de impugnar el modelo que se pon\u00eda en pr\u00e1ctica hasta entonces. Entre 1975 y 1978, el pa\u00eds experiment\u00f3 una liberalizaci\u00f3n intensiva del sector, las aerol\u00edneas ejercieron la libertad de tarifas, as\u00ed como la libre elecci\u00f3n de rutas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>7.1. Aeropuertos y regulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La necesidad de una regulaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n, especialmente de los aeropuertos, se debe al hecho de que la maximizaci\u00f3n del bienestar econ\u00f3mico de los agentes usuarios de servicios aeroportuarios no ocurre de forma natural por los mecanismos del mercado, por lo tanto, los agentes nunca conseguir\u00edan, a trav\u00e9s del mercado, generar asignaciones eficientes en el sentido de Pareto. La regulaci\u00f3n aeroportuaria tambi\u00e9n tiene como objetivo reducir el poder de mercado que ejerce un aeropuerto sin un competidor cercano (el aeropuerto como monopolista cobrar\u00eda un precio que ser\u00eda m\u00e1s alto que el costo marginal, lo que generar\u00eda un beneficio econ\u00f3mico positivo). La pr\u00e1ctica del poder de monopolio capturar\u00e1 los excedentes (tanto del consumidor como del productor) causando una p\u00e9rdida de peso muerto, y la regulaci\u00f3n actuar\u00e1 como una forma de maximizar el bienestar social al aumentar los niveles de utilidad de los agentes y minimizar dicha p\u00e9rdida de peso muerto. Pero en las grandes ciudades como Londres y Nueva York, hay m\u00e1s de un aeropuerto que ofrece rutas similares, pero las tarifas cobradas son diferentes, al igual que los costos de estacionamiento en el patio de maniobras, donde las m\u00e1quinas tragamonedas cobran diferentes valores. Por lo tanto, Biggar (2012, p. 369-371) afirma que los aeropuertos m\u00e1s grandes, con mayor tr\u00e1fico de aviones y pasajeros, recibir\u00e1n m\u00e1s regulaci\u00f3n en comparaci\u00f3n con otros aeropuertos circundantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otra posible forma de reducir el peso muerto ser\u00eda a trav\u00e9s de la discriminaci\u00f3n de precios. Como se puede encontrar en Varian (2003, p. 477-492) se pueden realizar diferentes tipos de discriminaci\u00f3n de precios. En la discriminaci\u00f3n de primer grado, o discriminaci\u00f3n perfecta de precios, el monopolista vender\u00e1 diferentes unidades de su producto a diferentes precios, de modo que podr\u00e1 capturar todo el excedente disponible, haciendo que un mercado con estructura de monopolio muestre las caracter\u00edsticas de un mercado perfectamente competitivo. La discriminaci\u00f3n de precios de segundo grado hace que el monopolista comercialice diferentes unidades de su producto a diferentes precios, pero cada solicitante que compre la misma cantidad pagar\u00e1 el mismo precio. Y la discriminaci\u00f3n de precios de tercer grado ocurre cuando el monopolista cobra diferentes precios para diferentes personas, pero el precio de cada unidad para cada individuo en una categor\u00eda particular es el mismo. Incluso los aeropuertos con alto poder de mercado, que utilizan la discriminaci\u00f3n de precios, pueden disminuir la p\u00e9rdida de eficiencia debido al peso muerto, y pueden producirse diferentes precios en los siguientes sectores:<\/p>\n\n\n\n<ol style=\"list-style-type:lower-roman\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Los diferentes valores de la tasa de operaci\u00f3n del patio de operaciones, el \u00e1rea de estacionamiento y la pista de aterrizaje var\u00edan seg\u00fan el modelo de la aeronave.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol style=\"list-style-type:lower-roman\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Diferentes montos cobrados por la instalaci\u00f3n y el uso del lobby de la terminal del aeropuerto para el comercio. Kapp (2003) destaca las diferentes posibilidades de comercio que puede proporcionar un aeropuerto. Anteriormente visto como solo un punto de embarque y desembarque de pasajeros y carga, con el tiempo ha adquirido caracter\u00edsticas que lo hacen similar a un centro comercial.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol style=\"list-style-type:lower-roman\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Diferentes montos cobrados por las compa\u00f1\u00edas de servicios aeroportuarios, de manejo de equipaje y por los usuarios de las instalaciones del aeropuerto.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol style=\"list-style-type:lower-roman\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Diferentes montos cobrados a aerol\u00edneas distintas seg\u00fan la ruta que utilizan.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>7.2. Aeropuerto: monopolio natural<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Camacho y Rodrigues (2014, p. 259) clasifican los aeropuertos como monopolios naturales, porque adem\u00e1s de generar altos costos si hubiera competencia, no hay sustitutos cercanos, es decir, ser\u00eda imposible la competencia entre aeropuertos. Adem\u00e1s, debido a la gran cantidad de costos hundidos, cuanto mayor es el uso de un aeropuerto por parte de los pasajeros, m\u00e1s diluidos los costos en cuesti\u00f3n y menor es su costo promedio, otra caracter\u00edstica com\u00fan a los monopolios naturales, seg\u00fan la teor\u00eda neocl\u00e1sica. La competencia se llevar\u00eda a cabo dentro de la terminal del aeropuerto, entre tiendas y otras actividades comerciales. Pero no hay consenso en la literatura sobre la definici\u00f3n de los aeropuertos como monopolios naturales. Starkie (2002, pp. 63-72) aborda el tema del espacio f\u00edsico para la construcci\u00f3n de aeropuertos competidores sobre uno ya establecido. La tierra se toma como un factor fijo, una cantidad dada de espacio f\u00edsico disponible para su uso. En los grandes aeropuertos, el costo promedio de expansi\u00f3n de la capacidad est\u00e1 aumentando, dado el stock fijo de tierra requerido, son necesarias innovaciones de infraestructura para proyectos de expansi\u00f3n. Starkie afirma que los aeropuertos son buenos ejemplos de la ley de rendimientos decrecientes a escala, siendo el factor fijo la tierra y el factor variable la tecnolog\u00eda. Por supuesto, el costo del \u00e1rea alrededor del aeropuerto es un factor relevante, ya que una expansi\u00f3n requerir\u00e1 que se use esa \u00e1rea. Un ejemplo reciente ocurri\u00f3 en Atlanta, Estados Unidos. Para la construcci\u00f3n de la quinta pista en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, los gerentes del aeropuerto, en asociaci\u00f3n con el ayuntamiento, compraron el terreno de un vecindario residencial, lo que hizo que fuera desalojado y desocupado para la construcci\u00f3n de la pista en el a\u00f1o 2006 (AEROMAGAZINE, 2012).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diferentes compa\u00f1\u00edas demandan diferentes aspectos de un aeropuerto. Las compa\u00f1\u00edas que operan vuelos de larga distancia generalmente mantienen sus aviones en tierra entre vuelos. Durante estos intervalos, la aeronave se limpia y abastece. Para este tipo de vuelos, es m\u00e1s com\u00fan usar aviones m\u00e1s grandes, los <em>wide Bodies <\/em>(BENKAR, 2004, p. 581), que generalmente tienen comidas y servicios de entretenimiento a bordo, lo que genera un cargo incorporado en la tarifa de estos servicios. Sin embargo, las aerol\u00edneas de bajo costo utilizan otra din\u00e1mica de fijaci\u00f3n de precios y estructuraci\u00f3n de costos. Volar de punto a punto, renunciando al modelo <em>Hub &#8211; &amp; &#8211; Spoke<\/em>, que centraliza los vuelos de una empresa en un aeropuerto en particular, y lo utiliza como un punto centralizador para la distribuci\u00f3n de la red a\u00e9rea. Las aerol\u00edneas de bajo costo utilizan aeropuertos secundarios para sus vuelos, cobran por servicios como asientos y comidas a bordo, y a menudo tienen menos flexibilidad para reprogramar vuelos. Por lo tanto, las aerol\u00edneas con diferentes propuestas necesitan servicios aeroportuarios que permitan implementar su propuesta comercial. Debido a las restricciones impuestas por el espacio f\u00edsico limitado, los costos promedio no decrecientes y la capacidad de competir para servir a las aerol\u00edneas con diferentes ofertas, seg\u00fan Starkie (2002, p. 68), la idea del aeropuerto como un monopolio natural puede cambiarse por la idea de aeropuerto. como competencia monopol\u00edstica, dado un l\u00edmite espacial previamente establecido. La competencia se llevar\u00e1 a cabo en un espacio f\u00edsico delimitado, y la competencia se dar\u00eda a trav\u00e9s de precios de tarifas u ofertas de vuelos (destinos, diferentes aerol\u00edneas).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>8. Competencia imperfecta versus regulaci\u00f3n imperfecta: cr\u00edticas a la regulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>8.1. Cr\u00edtica austriaca (problema de conocimiento)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El argumento de la EA sobre el mercado como un proceso funciona como contrapunto a la visi\u00f3n neocl\u00e1sica, y tambi\u00e9n sirve como una cr\u00edtica del modelo de regulaci\u00f3n utilizado por los neocl\u00e1sicos. En los modelos de oferta y demanda, el equilibrio se alcanza cuando los precios y las cantidades de proveedores y demandantes coinciden en orden de magnitud. Si esto ocurre, se dice que dicho mercado est\u00e1 en equilibrio. La cr\u00edtica austriaca se basa en la forma en que se alcanza este equilibrio y en su propia definici\u00f3n. Iorio (2011, pp. 76-84) afirma que, para la EA, el mercado es un proceso de descubrimientos, aciertos y errores permanentes, sujeto a la incertidumbre y a diferentes tipos de choques externos. Los agentes coordinan sus planes de acci\u00f3n de acuerdo con las expectativas de ganancias y, dado que la informaci\u00f3n no est\u00e1 totalmente disponible, el mercado funcionar\u00e1 como una herramienta que vincular\u00e1 los intereses de los demandantes con los intereses de los oferentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La regulaci\u00f3n supone que el regulador conoce el punto en el que se obtiene eficiencia econ\u00f3mica a partir de su acci\u00f3n. Por lo tanto, uno tiene que el mercado es est\u00e1tico, y que habr\u00eda posibilidad de acci\u00f3n por parte del regulador. La tarea no parece f\u00e1cil, porque si el regulador tuviese un conocimiento perfecto de las cantidades y los precios que una empresa deber\u00eda cobrar para lograr la eficiencia, solo podr\u00eda demandarle a dicha empresa producir un nivel espec\u00edfico de producci\u00f3n a partir de un conjunto espec\u00edfico de insumos y productos finales, y vender dicha producci\u00f3n a un precio estipulado. Pero la informaci\u00f3n completa no est\u00e1 disponible para el regulador, por lo tanto, su acci\u00f3n lo que har\u00e1 es interrumpir el proceso de coordinaci\u00f3n de las personas en el mercado. La regulaci\u00f3n distorsionar\u00eda los precios de mercado y no se podr\u00eda predecir c\u00f3mo se llevar\u00edan a cabo las acciones regulatorias. Hayek da fe de que la ciencia econ\u00f3mica no podr\u00eda hacer predicciones basadas en modelos emp\u00edricos similares a los de las ciencias naturales, solo para proporcionar lo que \u00e9l llama &#8220;predicciones de tendencias&#8221;. Son predicciones que tienen un car\u00e1cter m\u00e1s general de posibles resultados, y no es posible tomar de estos resultados verdades espec\u00edficas para un individuo o circunstancia en particular. La regulaci\u00f3n obstaculizar\u00eda la capacidad empresarial de los individuos para corregir cualquier distorsi\u00f3n causada por estructuras que se consideran poco competitivas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rothbard (2009), utilizando otra l\u00ednea de argumento, critica la pr\u00e1ctica de los precios de monopolio, que surge de la acci\u00f3n del gobierno que distorsiona dichos precios. Para el autor, el \u00fanico precio genuino es el precio de mercado, que existe en la pr\u00e1ctica libre de transacciones. Las empresas, incluso las monopolistas, actuar\u00edan para equiparar sus ingresos marginales con su costo marginal. El costo marginal es subjetivo; tiene en cuenta no solo los costos medibles, sino tambi\u00e9n los costos de oportunidad de emplear el tiempo en otras actividades y los ingresos futuros de dicha actividad empresarial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>8.2. Cr\u00edtica de la elecci\u00f3n p\u00fablica<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La respuesta de la <em>Public Choice<\/em> al problema regulatorio se abordar\u00e1 en dos aspectos distintos. El primero se basar\u00e1 en el art\u00edculo de Stigler (1971, p. 3-21). La pregunta que debe hacerse es: \u00bfpor qu\u00e9 hay regulaci\u00f3n en los mercados y cu\u00e1l es su prop\u00f3sito? Una posible respuesta a esta pregunta es que la regulaci\u00f3n funciona para capturar a las agencias reguladoras, y es a partir de este proceso de captura que se forman pol\u00edticas que favorecer\u00edan a los regulados, o a las empresas que realizasen acuerdos il\u00edcitos con los agentes gubernamentales responsables de la regulaci\u00f3n. Una de las principales formas de regular un mercado ser\u00eda el control de entrada, con la creaci\u00f3n de barreras legales que dificultar\u00edan la entrada de nuevos competidores. Entonces la regulaci\u00f3n crear\u00eda su propio mercado, haciendo de la actividad burocr\u00e1tica una nueva forma de comercio, un nuevo mercado, que ser\u00eda el mercado de la regulaci\u00f3n. Esta demanda de regulaci\u00f3n pasa por los intereses pol\u00edticos de los representantes interesados, y se crear\u00edan mercados no productivos a partir de nuevas demandas burocr\u00e1ticas, creando as\u00ed lo que se conoce como <em>rent-seeking, <\/em>o b\u00fasqueda de rentas, un t\u00e9rmino utilizado por Buchanan, Tollison y Tullock (1980). Ciertas regulaciones pueden cambiar las caracter\u00edsticas de un mercado debido a los nuevos requisitos para permanecer en \u00e9l, y cuantos m\u00e1s detalles y pormenores existan, menos competidores estar\u00e1n dispuestos a participar en ese determinado mercado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con respecto al modelo de captura, Peltzman (1976) elabor\u00f3 \u200b\u200bun modelo en el que el regulador utiliza medios pol\u00edticos para crear normas que favorecen a ciertos grupos de inter\u00e9s. Por lo tanto, el precio cobrado despu\u00e9s de la regulaci\u00f3n distar\u00eda mucho del que se hubiese cobrado si no hubiera intervenci\u00f3n. Peltzman concluye que los funcionarios p\u00fablicos tienen incentivos para promover la regulaci\u00f3n cuando el precio es cercano al que se dar\u00eda en una estructura de competencia perfecta. Cuando el precio antes de la regulaci\u00f3n se aproxima al que se hubiera cobrado en un escenario de intervenci\u00f3n, no hay necesidad ni ventaja de tener intervenci\u00f3n, porque no est\u00e1 libre de costos, tanto pol\u00edticos como financieros. En este modelo, por lo tanto, la regulaci\u00f3n funciona como un medio para que el representante p\u00fablico maximice su utilidad individual a expensas de la p\u00e9rdida de eficiencia y la consiguiente p\u00e9rdida de utilidad de los individuos &#8220;no pol\u00edticos&#8221; en la sociedad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El segundo punto, directamente relacionado con el primero, relaciona las fallas del mercado con las fallas del gobierno. Se sabe que hay fallas en la coordinaci\u00f3n de los agentes en el proceso del mercado, pero tambi\u00e9n se sabe que hay problemas cuando el gobierno intenta corregir estas fallas. En general, los costos de aplicar una regulaci\u00f3n superan los beneficios de regular un mercado en particular, por lo que se prefiere que haya un problema de coordinaci\u00f3n del mercado que pueda corregirse mediante una acci\u00f3n de asignaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Llevando esta l\u00f3gica a los aeropuertos, se nos prometen subsidios para la construcci\u00f3n de nuevas terminales y obras de infraestructura como ejemplo. Los beneficios para los titulares potenciales que tienen acuerdos con los reguladores son m\u00e1s factibles y funcionan con ventaja en los procesos de licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizando el ejemplo de la realidad brasile\u00f1a en las rondas de concesi\u00f3n que comenzaron en 2011, se tuvo cuidado para evitar que un postor adquiera m\u00e1s de un aeropuerto. Como resultado, se alent\u00f3 la competencia <em>ex-ante<\/em>, lo que significa que las empresas que ofrec\u00edan los contratos m\u00e1s lucrativos participar\u00edan en la subasta, eliminando a los competidores que hicieron las peores ofertas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La teor\u00eda econ\u00f3mica neocl\u00e1sica sigue siendo la piedra angular de la ciencia econ\u00f3mica moderna, pero n\u00f3tese que se han utilizado diferentes enfoques para el mismo problema presentando los enfoques de otras escuelas del pensamiento econ\u00f3mico. En este art\u00edculo abordamos la perspectiva de la Escuela Austriaca y de la Escuela de la <em>Public Choice<\/em> para el problema de la regulaci\u00f3n aeroportuaria. La visi\u00f3n austriaca critica la falta de conocimiento por parte del regulador, pues \u00e9ste tendr\u00eda que tomar una decisi\u00f3n con base en un marco de referencia muy limitado, lo cual ocasionar\u00eda que cometiera numerosos errores a la hora de corregir las imperfecciones del mercado v\u00eda regulaci\u00f3n. Por su parte, la <em>Public Choice <\/em>critica la benevolencia del regulador, asumiendo que el regulador tiene la intenci\u00f3n, no de mejorar las condiciones del mercado objeto de regulaci\u00f3n, sino de aumentar su propia utilidad al privilegiar ciertos grupos de inter\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Referencias<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ABREU, Mariana Piaia. Metodologia brasileira de an\u00e1lise de atos de concentra\u00e7\u00e3o horizontal: a perspectiva da Escola Austr\u00edaca vs. o Mainstream. 2011. Monografia (Especializa\u00e7\u00e3o) &#8211; Curso de Ci\u00eancias Econ\u00f4micas, Universidade Federal de Santa Maria, Santa Maria, 2011.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AEROMAGAZINE. Gigante ainda maior. Dispon\u00edvel em: http:\/\/aeromagazine.uol.com.br\/artigo\/gigante-ainda-maior_617.html. Acesso em: 22 nov 2018.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ALONSO, S\u00e9rgio Roberto. Avia\u00e7\u00e3o brasileira: crise anunciada. Correio Braziliense,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bras\u00edlia, 2003.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ARMENTANO, Dominick T. A critique of neoclassical and Austrian monopoly theory. New Directions in Austrian Economics. Kansas City: Sheed Andrews and McMeel, 1978.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BAIRD, Charles W. The Economics of Time and Ignorance: a Review. The Review of Austrian Economics, v. 1, n. 1, 1987.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BARBIERI, Fabio. O ressurgimento da escola austr\u00edaca e a teoria de processo de mercado. Revista Econ\u00f4mica, v. 10, n. 2, 2008.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BIGGAR, Darryl. Why regulate airports? A Re-examination of the Rationale for Airport Regulation. Journal of Transport Economics and Policy (JTEP), v. 46, n. 3, 2012.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BENKARD, C. Lanier. A Dynamic Analysis of the Market for Wide-Bodied Commercial Aircraft. The Review of Economic Studies, v. 71, n. 3, 2004.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BUCHANAN, James M.; TOLLISON, Robert D.; TULLOCK, Gordon. Toward a Theory of the Rent-Seeking Society. Texas: Texas A&amp;M Univ. Press, 1980.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CAMACHO, Fernando Tavares; RODRIGUES, Bruno da Costa Lucas. Regula\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica de infraestruturas: como escolher o modelo mais adequado? Revista do BNDES, Rio de Janeiro, n. 41, 2014.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DEQUECH, D. Neoclassical, mainstream, orthodox, and heterodox economics. Journal of Post Keynesian Economics, v. 30, n. 2, 2007.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIAS, Marco Antonio. James Buchanan e a \u201cPol\u00edtica\u201d na escolha p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Revista Estrat\u00e9gica, v. 10, n. 1, 2013.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DILORENZO, Thomas J. The Myth of Natural Monopoly. The Review of Austrian Economics, v. 9, n. 2, 1996.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FIANI, Ronaldo. Teoria da regula\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica: estado atual e perspectivas futuras. Teoria Pol\u00edtica e Institui\u00e7\u00f5es de Defesa da Concorr\u00eancia, 1998.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">GON\u00c7ALVES, Sandro Silva. Modelos de explora\u00e7\u00e3o do mercado de aeroportos no Brasil. Consultoria Legislativa da C\u00e2mara dos Deputados, Bras\u00edlia, 2010.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HAYEK, Friedrich August. The use of knowledge in society. The American economic review, 1945.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">IORIO, Ubiratan Jorge. A\u00e7\u00e3o, Tempo e Conhecimento. MISES: Interdisciplinary Journal of Philosophy, Law and Economics, v. 3, n. 2, 2015.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">IORIO, Ubiratan J. Falhas de mercado versus falhas de governo. Direito Administrativo em Debate, Rio de Janeiro, 2008.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">KAHN, Alfred E. Surprises of Airline Deregulation. The American Economic Review, v. 78, n. 2, 1988.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">KAPP, D. C. Aeroportos privatiza\u00e7\u00f5es: proposta de privatiza\u00e7\u00e3o aeroportu\u00e1ria para o Brasil. Rio de Janeiro: DAC, 2003.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#_ftnref1\" id=\"_ftn1\">[1]<\/a> Pueden surgir situaciones en las que el monopolio no sea causado por la intervenci\u00f3n del gobierno sino por las caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas y de los recursos naturales. Ver Mises (1963, p. 364-373).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rossi, J. (2019). Fallas de mercado en el sector aeroportuario y contraposici\u00f3n de la visi\u00f3n neocl\u00e1sica con la Escuela Austriaca y la Escuela de la Public Choice (D. Ch\u00e1vez, Trad.).&nbsp;Estudios Libertarios, 2, 121-138. (Trabajo original publicado en agosto de 2019). JOAO FERNANDO ROSSI MAZZONI Traducci\u00f3n desde el portugu\u00e9s, realizada por David Ch\u00e1vez Salazar, del art\u00edculo&hellip;&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1645","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"en","enabled_languages":["es","en"],"languages":{"es":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/estudioslibertarios.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/estudioslibertarios.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/estudioslibertarios.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estudioslibertarios.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/estudioslibertarios.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1645"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/estudioslibertarios.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1650,"href":"https:\/\/estudioslibertarios.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1645\/revisions\/1650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/estudioslibertarios.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/estudioslibertarios.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/estudioslibertarios.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}